比亚迪(002594)公布了半年报。数据显示，今年上半年比亚迪实现营业收入908.85亿元，比上年同期的605.02亿元增长50.22%;净利润为11.73亿元，相比上年同期的净利润16.62亿元下降29.41%;而扣非净利润仅为3.69亿元，同比下降59.76%。比亚迪方面表示，因产品结构变化，公司毛利率下滑;同时，受大宗商品等原材料涨价影响，公司整体盈利能力受到一定影响。

原材料涨价是净利下滑主因

今年上半年，比亚迪业绩出现“增收不增利”的情况，与比亚迪公司内部的业务结构调整、原材料涨价、销售运营成本增加等密不可分。

本报告期比亚迪营业收入增加约50%，但营业成本也水涨船高。比亚迪上半年营业成本由去年同期的486.46亿元变成792.84亿元，同比增加了62.98%，销售费用同比增长32.25%，管理费用同比增长19.14%，这主要与售后服务费与职工薪酬的增加有关。

比亚迪横跨汽车、IT、新能源三大领域，以汽车、手机部件及组装、二次充电电池及光伏为三大主业。从产品结构上看，上半年比亚迪汽车业务的营收比重出现明显的下降，比重从上年同期53.01%下降至43.08%,下降了约10个百分点。手机部件及组装业务营收占比提升最大，今年上半年实现营业收入431.32亿元，占比47.46%，提升了约9个百分点，二次充电电池及光伏营业收入82.87亿元，占比9.12%，也略有提升。同时，手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏的营收提升明显，分别较同期增加了84.48%和72.97%。

比亚迪的半年报多次提到原材料成本的上升、原材料价格波动风险问题。生产所需主要原材料包括钢材、塑胶及其他金属原材料，如锂、钴等价格的波动直接影响了集团主营业务的生产成本，对经营业绩产生一定影响，这给企业发展带来了众多挑战。

面对这种情况，比亚迪方面表示，将通过密切跟踪宏观经济、产业政策、行业发展和疫情形势的最新动态，把握投资和扩张节奏并适时调整经营策略;同时将通过加强研发投入和技术创新，提升各业务相关产品的综合竞争力。原材料方面，将通过对上游的战略布局和生产过程中的成本优化巩固成本优势，最大程度地降低原材料价格波动给集团造成的影响。

市场对公司估值存大分歧

截至8月27日收盘，比亚迪A股收报288.15元，总市值为8244亿元。超过8000亿元的高市值与净利润近三成的下降情况十分不协调，比亚迪究竟有无实力撑起巨大市值，投资者的分歧明显加大。

有投资者质疑比亚迪“增收不增利”，更提出比亚迪的半年报成绩远低于此前券商的预测。就在一周前，中信证券研报分析认为，考虑到比亚迪电动车销量提升+动力电池外供、储能电池出货加速，维持比亚迪2021—2023年归母净利润预测至49.1亿元、88.1亿元、122.4亿元，给予2022年比亚迪加总合理价值10643亿元，对应A/H股目标价372元/447港元。而根据去年上半年比亚迪净利润占去年全年比重来推算，今年上半年比亚迪仅实现了11.73亿元的净利润，或难以完成中信证券给出的全年净利润预测。

不过，在比亚迪发布半年报后，仍有券商研报“力挺”比亚迪。民生证券研报就分析认为，比亚迪本轮产品周期持续向上，下半年DMi混动车型销量有望继续增加。预计比亚迪2021-2023年归母净利润分别为56.84亿元、72.57亿元、84.50亿元，对应当前股价PE分别为140.20倍、111.38倍、95.66倍。参考wind汽车行业市盈率(TTM)中位值为33.63，考虑到公司本轮产品周期持续向上，维持“推荐”评级。

不过，值得关注的是，尽管净利润下滑，比亚迪仍维持了可观的销售量。除了营收业绩良好、营收同比增长率高，比亚迪今年的销售量仍十分抢眼。上半年比亚迪新能源汽车销量大幅增长，新能源汽车销量15.48万辆，同比增长154.76%，其中以秦PlusMDi为代表的插混车型销量同比增速超过400%。

此外，成本的升高也与新项目研发投入的增加有关。今年上半年，比亚迪研发投入44.12亿元，相比去年的32.32亿元同比增长了36.51%。比亚迪公司表示，未来将持续加大对电动、智能化投入，保持行业技术领先地位。

在二级市场上，投资人同样表现出对比亚迪的看好，今年以来公司股价涨幅明显。截至8月27日收盘，比亚迪A股收盘价报288.15元，年内累计涨幅达48.13%，比亚迪H股年内股价累计上涨约28.89%。　　(莫谨榕 )

比亚迪(002594)公布了半年报。数据显示，今年上半年比亚迪实现营业收入908.85亿元，比上年同期的605.02亿元增长50.22%;净利润为11.73亿元，相比上年同期的净利润16.62亿元下降29.41%;而扣非净利润仅为3.69亿元，同比下降59.76%。比亚迪方面表示，因产品结构变化，公司毛利率下滑;同时，受大宗商品等原材料涨价影响，公司整体盈利能力受到一定影响。

原材料涨价是净利下滑主因

今年上半年，比亚迪业绩出现“增收不增利”的情况，与比亚迪公司内部的业务结构调整、原材料涨价、销售运营成本增加等密不可分。

本报告期比亚迪营业收入增加约50%，但营业成本也水涨船高。比亚迪上半年营业成本由去年同期的486.46亿元变成792.84亿元，同比增加了62.98%，销售费用同比增长32.25%，管理费用同比增长19.14%，这主要与售后服务费与职工薪酬的增加有关。

比亚迪横跨汽车、IT、新能源三大领域，以汽车、手机部件及组装、二次充电电池及光伏为三大主业。从产品结构上看，上半年比亚迪汽车业务的营收比重出现明显的下降，比重从上年同期53.01%下降至43.08%,下降了约10个百分点。手机部件及组装业务营收占比提升最大，今年上半年实现营业收入431.32亿元，占比47.46%，提升了约9个百分点，二次充电电池及光伏营业收入82.87亿元，占比9.12%，也略有提升。同时，手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏的营收提升明显，分别较同期增加了84.48%和72.97%。

比亚迪的半年报多次提到原材料成本的上升、原材料价格波动风险问题。生产所需主要原材料包括钢材、塑胶及其他金属原材料，如锂、钴等价格的波动直接影响了集团主营业务的生产成本，对经营业绩产生一定影响，这给企业发展带来了众多挑战。

面对这种情况，比亚迪方面表示，将通过密切跟踪宏观经济、产业政策、行业发展和疫情形势的最新动态，把握投资和扩张节奏并适时调整经营策略;同时将通过加强研发投入和技术创新，提升各业务相关产品的综合竞争力。原材料方面，将通过对上游的战略布局和生产过程中的成本优化巩固成本优势，最大程度地降低原材料价格波动给集团造成的影响。

市场对公司估值存大分歧

截至8月27日收盘，比亚迪A股收报288.15元，总市值为8244亿元。超过8000亿元的高市值与净利润近三成的下降情况十分不协调，比亚迪究竟有无实力撑起巨大市值，投资者的分歧明显加大。

有投资者质疑比亚迪“增收不增利”，更提出比亚迪的半年报成绩远低于此前券商的预测。就在一周前，中信证券研报分析认为，考虑到比亚迪电动车销量提升+动力电池外供、储能电池出货加速，维持比亚迪2021—2023年归母净利润预测至49.1亿元、88.1亿元、122.4亿元，给予2022年比亚迪加总合理价值10643亿元，对应A/H股目标价372元/447港元。而根据去年上半年比亚迪净利润占去年全年比重来推算，今年上半年比亚迪仅实现了11.73亿元的净利润，或难以完成中信证券给出的全年净利润预测。

不过，在比亚迪发布半年报后，仍有券商研报“力挺”比亚迪。民生证券研报就分析认为，比亚迪本轮产品周期持续向上，下半年DMi混动车型销量有望继续增加。预计比亚迪2021-2023年归母净利润分别为56.84亿元、72.57亿元、84.50亿元，对应当前股价PE分别为140.20倍、111.38倍、95.66倍。参考wind汽车行业市盈率(TTM)中位值为33.63，考虑到公司本轮产品周期持续向上，维持“推荐”评级。

不过，值得关注的是，尽管净利润下滑，比亚迪仍维持了可观的销售量。除了营收业绩良好、营收同比增长率高，比亚迪今年的销售量仍十分抢眼。上半年比亚迪新能源汽车销量大幅增长，新能源汽车销量15.48万辆，同比增长154.76%，其中以秦PlusMDi为代表的插混车型销量同比增速超过400%。

此外，成本的升高也与新项目研发投入的增加有关。今年上半年，比亚迪研发投入44.12亿元，相比去年的32.32亿元同比增长了36.51%。比亚迪公司表示，未来将持续加大对电动、智能化投入，保持行业技术领先地位。

在二级市场上，投资人同样表现出对比亚迪的看好，今年以来公司股价涨幅明显。截至8月27日收盘，比亚迪A股收盘价报288.15元，年内累计涨幅达48.13%，比亚迪H股年内股价累计上涨约28.89%。